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陶瓷缸套腐蝕磨損
這類磨損占主導性，下止點的A值幾乎是一切正常磨損的一到二倍，而且發(fā)生較小的洞窟。在陶瓷缸套和活塞中間的觸碰環(huán)節(jié)中，腐蝕磨損是由原材料表面和四周媒質(zhì)間的化學變化或電化學腐蝕引發(fā)的。當瓷器缸套內(nèi)的汽柴油混合物質(zhì)點燃時，會造成酸堿性腐蝕氣體。假如在柴油機運作期內(nèi)冷卻循環(huán)水的溫度太低，則陶瓷缸套的內(nèi)腔溫度太低。假如陶瓷缸套壁溫度小于水蒸汽漏點，則酸值汽體和蒸汽的搭配會造成腐蝕性強氧化劑和有機物，他們粘附在陶瓷缸套壁表面并凝固在陶瓷缸套壁表面上，并與之產(chǎn)生有機化學或電化學腐蝕。陶瓷缸套壁，造成陶瓷缸套邊界層，活塞桿和發(fā)動機活塞組腐蝕。在其中，當然料燃料點燃時造成有機物，而且點燃期內(nèi)造成的水融解在點燃形成的水里并粘附在氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生強氧化劑。當活塞桿和發(fā)動機活塞反復運動時，腐蝕的表面脫落而且曝露的金屬材料被再度腐蝕，進而提高了內(nèi)襯的磨損。因而，在柴油機運作期內(nèi)，應操縱冷卻循環(huán)水的溫度。當水的溫度過低時，應嚴禁長期運作。應用全過程中加上的潤滑脂不符合規(guī)定，酸值和堿性高，也會對缸套有腐蝕功效。
